Mazda 6 2007 – 2011

 

La nouvelle Mazda 6 a gagne les coeurs de toute une armee des automobilistes. Elle est tres a la mode aussi qu’elegante ce qui est une addition parfaite a des performances de route qui sont presque sans rival. C’est une auto ergonomique qui est capable de orner les rues grise de chaque ville. Les phares produisent l’effet eclatant, les proportions sont harmoniques, les lignes sont lisses. Mais toute cette beaute peut empecher aux automobilistes de faire le parking. Il vaut mieux de choisir les modeles, dotes des capteurs de parking.

Mazda 6

La securite et les performances routieres

A l’interieur de cette auto il y a tout pour que les passagers et les automobilistes soient proteges. Le systeme ABS, le regulateur electronique du freinage, aussi que le systeme de la stabilisationdynamique sont prevus dans la version de base. L’auto est obeissante et reagit sur les manipulations avec le volant sans problemes (seule la version Sportive peut etre un peu nerveuse sur le terrain raboteux, plein des ornieres sur asphalte).

La version precedante n’avait pas un tel systeme d’isolation. A vrai dire dans cette Mazda 6 il y a aussi quelques defauts comme les effets acoustiques de la suspension arriere quand l’auto surmontes des obstacles considerables aussi que le grondement du moteur pendant l’acceleration.

A titre de conclusion on peut dire que cette auto est moderne et a du style. D’apres ses caracteristiques elle est une voiture de la moyenne classe mais peut faire des surprise pendant son exploitation.

 

Les carrosseries sur le marche secondaire

Cette voiture est fabriquee en trois types de carrosserie – sedan, hayon et wagon. Mais sur le marche secondaire Russe les sedans sont plus repandu. Cela signifie que les acheteurs presque n’ont pas de choix. Mais il est a noter que c’est le hayon qui est plus commode et possede de parfaits caracteristiques de chargement.

Mazda 6

La carrosserie de Mazda 6 peut avoir des problemes pendant les hivers russes c’est pourquoi apres deux ou trois hiver les details en chrome peuvent avoir des taches ternes. Mais cette situation est commune pour les autos japonaise le temps dernier.

Les points faibles

Parmi les points faibles de cette auto on peut nommer le roulement du moyeu avant qui ne peut pas survivre meme 80000 km (il commence a produire le bruit apres 30000 40000 km). Les autres details n’ont pas peur des routes russes. Les machoires de frein s’usent de facon egale (les machoires de frein avant peuvent servir 30000km et arrieres – 40000-60000km). Les disques de frein peuvent survivre meme 100000km mais cela depend de la maniere de conduire de l’automobiliste.

Parfois les automobilistes doivent resoudre les problemes avec la cremaillere. Les craquements dans les autos toutes nouvelles alertent les acheteurs mais les dealers ne veulent pas changer la cremaillere expliquant que ce sont des particularites de cette voiture.

Il y a trois versions des moteurs de Mazda 6 : version de base avec 1,8l, puissance 120 c-v, moyenne avec 2,0l, 147c-v, et le moteur 2,5l,170 c-v pour les automobilistes qui aime la vitesse. Il est a noter que la troisieme version est un mauvais choix pour les villes. Ce moteur « mange » beaucoup de l’huile. Les deux premieres variations sont plus calmes ce qui peut etre considere comme avantage.

Mazda 6

La transmission automatique est fiable contrairement a la transmission mechanique. L’automatique est capable d’adoucir la transition entre les transmissions. Meme en cas d’acceleration brusque elle reste fiable. La transmission mechanique provoque mecontentement chez les automobilistes qui aime le style energique.

L’automobiliste peut aussi se heurter sur les surprises comme la panne du controle du airbag, court circuit du controle des leves-vitres (apres la pluie e.g. quand l’eau passe sous le revetement de la porte), la panne du telecommande. Mais Mazda 6 reste une auto de famille qui est malheureusement populaire parmi les voleurs (ce qui influence le prix de l’assurance).

 

 

Fiches techniques Mazda 6

05.12.2012
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